近20年來，混棉開松機已經普遍地高速運轉。錫林的轉速從150r/min增加到300-450r/min，刺輥、道夫等的速度也相應增加。 臺時生產率因而得到提高。在高速運轉的情況下，各個高速轉動的機件所帶動的氣流也迅增加，因而容易產生下列現象:

1、刺輥罩蓋至給棉羅拉處的氣壓增高， 絨輥花在增多或飛花四溢，墻板花劇增。

2、從給棉板處向下竄動到后車肚的氣流增加，使纖維不易被刺輥抓取而下落成為落棉。

3、漏底的網眼易產生"糊塞"現象，因而易使后車肚落棉增多。

4、蓋板入口處氣流增加，整個回轉蓋板工作區噴出的含棉塵氣流增多。在蓋板區工作區部位仍有氣梳從隙縫處吸入。

5、進入前上罩板的氣流增加，因此有時使斬刀花減少，嚴重時不能成條的排出

6、道夫及前下板附近三角區的飛花地加、積聚，易產生成團的纖維而形成紗疵。棉網的兩側易破邊。

7、前東肚的落棉增加，大漏底的入口處會有大景氣流吸入，以后從塵棒部分噴出，使道夫已形成的棉網出現破洞或者產生軋壞大漏底現象。

為了減少或避免上述一的現象，在梳棉機上必須增設吸塵吸落棉裝置，分設在氣流高壓處或易產生不良現象的部位，使高速梳棉機正常生產。通常，梳棉機至少有三個吸點，即給棉板與刺輥罩蓋處(刺輥放氣罩)、道夫罩蓋(或稱道夫三角區)和后車肚(也可包擴前車肚)。這三個吸棉點的裝置稱為"三吸"。有的還在其他散發棉塵的部位知蓋板入口、道夫剝棉裝置的清潔輥、壓輥圈條處等加裝吸塵點，使吸點增加到五吸以上，并分成機上和機下兩區，往往對機上各點采用連續吸，而對機下(車肚）則采用間歇吸。加裝各個吸點的作用為。

1、消除高壓及部棉過多或落白現象，使梳棉過程正常化。

2、消除易使纖維在機內積聚的可能性，減少成紗疵點的形成及機件軋壞的可能性。

3、使棉塵不致于向車間散發，降低車間空氣中的含塵濃度，保障車間工作人員的健康并有利于提高產品的質量。

4、定時或連續吸走車肚落棉(或包括連續吸走斬刀花)，減輕工人勞動。改善衛生條件。

根據本章第六節(6-56)式的討論，當Qv增大時，Q隨之增大，到一定吸氣量以后小漏底網眼氣流不再排出而是吸入。此時小漏底的作用發生變化，即不再排出短絨而是以托持纖維，調節氣流為目的。這個轉變是由于在高產梳棉機上小漏底排出短絨和小漏底糊塞二者采用比較突出，不易控制而造成的。高產梳棉機，一旦小漏底網眼糊惑，則既不能排除短絨又易產生云斑等不良現象，使產品質量下降，生產不穩定。小漏底氣流的變化與刺輥罩蓋處吸風量有關.吸風量越多，則小漏底吸入氣流也愈多。當小漏底氣流為吸入時，它可不再制成網眼形式，有時可用塵棒代替其網眼，既可以選風，又加強漏底剛度。用沒有網眼的小漏底時，入口處進入的氣流增加。根據上述氣流現象，可以改造小漏底結構、隔距及長度以適應不同高產梳棉機的要求。在理論上刺輥罩蓋吸點氣流應制成可調的形式，作為一種工藝或落棉的控制。后車肚落棉的控制還與其它因素有關。一般來說主要取決于除塵刀前后落雜區的大小。

后落棉采用間歇式吸除肘，這一吸點因吸取時間短，主要在于吸除已堆積的落棉，因此可不影響后車肚的正常氣流，即對產品質量或落棉的質量無影響，有時甚至略有改善。如果車肚采用連續吸，或者采用前車肚近道夫端吹風配合后車肚吸棉，當吹風量過大在吹吸風量比值不適當時將影響車肚氣流，使后車肚落棉增加，同時吹風量過大放使車前部分補入氣流過多，會使棉網漂動而影響正常運轉。

高速梳棉機錫林和道夫都包覆金屬針布針隙容量小，錫林帶動的氣流在道夫隔距點處未能完全通過，在三角區形成高壓，氣流噴向兩側和幾前，同時道夫又不斷帶入氣流和棉塵，易產生渦流。過三角區吸棉能避免高壓溢流和三角區噴花，防止棉網不勻和破邊。這個吸點影響車間含塵量和棉網的質量，非設不可。設計時必須連續吸，要求吸罩形式和吸口布置盡可能做到橫向吸氣均勻。

高速時梳棉機的氣流影響， 除與工藝過程有關之外，還涉及到機器能否正常、穩定地運轉，操作人的勞動負荷及車間衛生條件等。吸塵脫落棉系統已經成為高速梳棉機必不叫少的組成部分，正在朝著全機良好密封的方向發現。